在街道和小巷上共享自行车之际，共享经济也受到所有首都的欢迎。分享充电宝藏，分享篮球，分享储物柜，分享雨伞，分享健身房，甚至分享玛泽，有很多东西。但是，从现有项目特征的角度来看，共享经济背后的商业逻辑本质上是分时。
在当前的共享经济中，"共享汽车"并不是一个奇怪的概念。随着最初的在线旅行模式，滴滴，优步和其他巨头领导的"共享车"模式已经被市场验证 - 基于闲置社交车辆的整合，通过统一的在线管理平台，私人车主可以在空闲时间为乘客提供共享的旅行服务。
中国然而，共享汽车的行业逻辑远不止于此。在新能源电动汽车不断进入市场的背景下，新能源电动汽车的分时租赁市场受到欢迎。从今年年底到明年年初，新能源汽车限时租赁的电动汽车数量将达到4-5万辆。从目前的增长趋势来看，到2020年，新能源电动汽车的分时将超过100万辆。
早在2012年，我就开始联系新能源电动车行业。 2013年，财政部，科技部，工业和信息化部和发展改革委四部委发布了"关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知"和补贴政策。同年，上海市政府提交了"上海市新能源汽车推广应用实施计划（2013-2015）"并获得了四个部门的批准。
随后，加强了推广工作，制定了13,000 新能源汽车推广计划。自2014年以来，北京，上海，广东，江苏和其他地方的新能源汽车鼓励政策也被引入，支持新能源汽车的增长。从这个意义上说，新能源电动汽车的发展已经上升到国家战略的水平。
